Nei hast 15 jier fan ûntwikkeling, hawwe nije enerzjy elektryske auto's foarme guon technyske ôfsettings. De seleksje fanpre-opladen wjerstânbepaalt de snelheid fan 'e tiid foar it opladen fan' e auto, de grutte fan 'e romte dy't beset wurdt troch de ferset foar it opladen, de elektryske feiligens fan' e auto mei hege spanning, betrouberens en stabiliteit.
Pre-charge wjerstân is yn 'e auto hege spanning macht op' e capacitor oan it begjin fan 'e trageopladen wjerstân, As d'r gjin wjerstân foar foaropladen is, sil de oplaadstroom te grut wêze om de kondensator te brekken. High-voltage macht tafoege direkt oan de capacitor, lykweardich oan in instantaneous koartsluting, oermjittige koartsluting stroom sil beskeadigje hege-voltage elektryske komponinten. Dêrom, by it ûntwerpen fan it circuit, moat rekken holden wurde mei de wjerstân foar it opladen om de feiligens fan it circuit te garandearjen.
Der binne twa plakken yn de hege-spanning circuit fan de elektryske auto dêr't depre-charge wjerstânwurdt brûkt, dat binne de motor controller pre-charge circuit en de hege-voltage accessoire pre-charge circuit. De motorkontrôler (ynverterkring) hat in grutte kondensator, dy't foarôf opladen wurde moat om de oplaadstroom fan 'e kondensator te kontrolearjen.
Neffens de eigentlike ûntwerp ferifikaasje fûn: keramyske wjerstân is mear praktyske precharge, ûntslach en oare easken. It hat in hege spesifike waarmtekapasiteit en kin hege enerzjy opnimme by it foarladen yn in koarte perioade fan tiid.
