Nei hast 10 jier fan ûntwikkeling, hawwe nije enerzjy elektryske auto's foarme guon technyske ôfsettings. It ûntwerp fan elektryske auto dielen en komponinten hat in soad kennis, wêrûnder it ûntwerp fanprecharge wjerstânyn 'e pre-opladen circuit moat in protte betingsten en arbeidsbetingsten beskôgje. De seleksje fan foarladen wjerstân bepaalt de snelheid fan de auto pre-charge tiid, de grutte fan 'e romte beset troch de precharge wjerstân, it auto syn hege spanning feiligens, betrouberens en stabiliteit.
Precharge wjerstânis in wjerstân dy't de kondensator stadich oplaadt yn 'e iere faze fan' e hege spanning fan 'e auto, as d'r gjin wjerstân foar foaropladen is, sil de oplaadstroom te grut wêze om de kondensator te brekken. High-voltage macht tafoege direkt oan de capacitor, lykweardich oan in instantaneous koartsluting, oermjittige koartsluting stroom sil beskeadigje hege-voltage elektryske komponinten. Dêrom, by it ûntwerpen fan it circuit, moat rekken hâlden wurde mei de precharge wjerstân om de feiligens fan it circuit te garandearjen.
Der binne twa plakken yn it heechspanningscircuit fan in elektryske auto wêrprecharge wjerstânwurdt brûkt, nammentlik de motor controller precharge circuit en de hege-voltage accessoire pre-charge circuit. De motorkontrôler (ynverterkring) hat in grutte kondensator, dy't foarôf opladen wurde moat om de oplaadstroom fan 'e kondensator te kontrolearjen. Heechspanningsaccessoires hawwe oer it algemien ek DCDC (DC converter), OBC (onboard charger), PDU (high-voltage distribúsjebox), brânstofpomp, wetterpomp, AC (air-conditioning compressor) en oare dielen, d'r sil wêze in grutte capacitance binnen de dielen, sadat se moatte wurde pre-charged.
